刘坚

简介

刘坚原为上海实业交通电器有限公司总经理，于2007年10月接任陈志鑫担任上海大众总经理。刘坚上任以来，屡创奇迹，告别数年未能引进全球车型的尴尬局面，重塑上海大众。

上海大众在刘坚的领导下，依靠对现有车型的本土化改进，依然力压同行，屡屡登上销量冠军的宝座。刘坚执掌的上海大众正变得更富攻击性。主要依靠上海大众本土力量开发的朗逸、主流SUV市场最有力的挑战者——途观，都获得了巨大的市场成功，而与途观来自同一平台的新一代途安也在刘坚力主的本土攻略下蓄势待发。

人物履历

1964年9月出生，高级工程师，硕士学位。

1986年7月毕业于上海同济大学电气工程系工业自动化专业，同年在上海大众汽车有限公司参加工作。

1986年到2001年在上海大众的产品工程部试验科、电器科历任工程师、股长、科经理。在这期间，他参与并负责了桑塔纳3000的电器零部件系统的开发工作，以及帕萨特B5、POLO的电器零部件国产化工作。

2001年11月起历任上海实业交通电器有限公司副总经理、常务副总经理。

2003年12月起任上海实业交通电器有限公司董事、总经理，同时兼任上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司董事长、上海博泽汽车部件有限公司副董事长、上海德尔福汽车门系统有限公司副董事长、上海李尔实业交通汽车部件有限公司董事长、上海阿文美驰汽车部件有限公司董事长。

2007年10月，刘坚任上海大众汽车有限公司董事会董事、总经理职务。

业绩

领导研发“三级跳”

2008年，上海大众成立至今已有24个年头，成立之初，因中国汽车工业基础的薄弱，急切之间，上海大众尚不能如成人般奔跑，甚至行走。此阶段，上海大众主要是引进技术，并且要把桑塔纳这第一个车型的国产化率大幅提高，以节省外汇。在熬过刚开始的艰难开头后，上海大众终于在上世纪80年代后期在零部件配套领域大大地向前走了一步，达到了31%的国产化率。

在这个数字下面，一个完整的零部件体系正在上海形成规模，成为了上海大众，甚至全国汽车工业日后发展的基础，可谓惠泽长远。在零部件国产化取得大幅进展后，上海大众又进入了联合开发的新阶段。在此阶段，上海大众认识到必须要为中国市场开发出适合的产品，于是，上海大众联合德国大众开始了联合开发的阶段。

之后，比联合开发更重要的位置，无疑就是自主开发。从桑塔纳3000项目起，上海大众开始了自主开发的探索，在2006年，上海大众推出了具有国际水准的本土开发概念车NEEZA，在全球范围内都获得了良好反响。而2008年推出的LAVIDA朗逸，就是上海大众首款全新自主研发的量产车。

到了2009年，上海大众经过了三个阶段的积累后，在硬件方面已经拥有了装备先进、具有国际化水准的技术中心和轿车专业试车场；更重要的是，拥有了一支经验在国内来说可谓丰富的开发团队。

软件方面，借鉴了德国大众开发流程后，上海大众结合自己的情况，制定了一市场调研和产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计、试制、试验认可的开发流程。上海大众在轿车整车开发的各个环节上已具备了自主开发所必需的能力，形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发的整车自主开发能力。

业绩攀升大奖接二连三

2009年上海大众销售整车72.8万辆，同比增长48.6%，再次成为该集团销量最大的整车企业。刘坚和他带领的团队也成为了去年各个汽车颁奖盛典的明星。2009年10月上海大众迎来25周岁生日，又成为国内第一家累计销量突破500万辆的汽车企业，可谓双喜临门，这不仅标志着上海大众的企业规模和造车实力已经迈上一个新台阶，更为中国汽车发展史树立了里程碑式的重要意义。

刘坚曾说：“25年来上海大众始终以中国市场消费者需求为导向，秉承、勇争第一的理念，坚持以精良品质为标准结合创新型本土化市场运作，努力打造国内最严格、最具国际一流水准的制造工艺和质量控制服务体系。”

推新车建立新生产基地

上海大众实现第一个百万辆的突破用了13年时间；第二个100万辆用了4年时间，其第五个100万辆只花了一年多的时间，上海大众的下一个100万辆无疑将来得更快。刘坚担负着一个更为激进的战略目标，他将引领上海大众在2012年前后实现百万辆的惊人布局。

2010年，上海大众会继续持续提升综合竞争实力，将企业做大做强，尤其在以下几方面会得到持续推进：进一步优化产品结构，推出包括途观在内的3至4款新车。在2018战略的指导下，落实研发、生产、销售等方面制定的计划，尽快实现销量翻番的目标。继续推进“大众汽车中国动力总成战略”，TSI、DSG等绿色动力总成技术将越来越多地装配在国产车型上。

进一步提升大众品牌、斯柯达品牌的渠道结构和网络能力，加大对二三线城市的网络建设力度以及南方市场的开拓。刘坚表示，在提升现有生产线产能仍不能满足市场需求的情况下不排除考虑新生产基地。

此外，上海大众也十分清楚，新能源是国家的重点战略，同时，开发新能源、代用燃料技术对汽车行业来说，也是重要的课题。事实上，在这个科技前沿的研究项目上，上海大众一直在和德国大众、上汽集团、同济大学做相关的工作。刘坚表示，新能源是一种前沿的，涉及到国家的能源战略、可持续发展战略的技术。但我们必须认识到，由于多方面的原因，新能源汽车的商业化是一个过程，其量产是不可能一蹴而就的。

刘坚表示，上海大众一定会在这个领域坚持研究，会根据国家的相关政策和市场环境具体的情况，来调节新能源项目的进展。上海大众目前主要做的是积极地储备技术，一旦市场需要，上海大众一定会有这方面的拳头产品。

评价

刘坚所掌舵的企业是中国改革开放后最早的轿车合资企业，不仅是中国轿车工业的标杆企业，也成为世界了解中国的一扇窗口。他带领的企业致力于提供适应中国顾客需求并符合国际标准的汽车，以安全、优质、节能、环保的产品和卓越的服务，提高消费者的生活品质，本着回报社会、造福社会的理念，广泛地参与社会公共事务，科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。企业拥有大众、斯柯达两大品牌，生产的车型拥有九大系列产品，在2009年，他率领的团队以超过70万辆的业绩蝉联中国汽车企业销量排行榜的冠军。

人物言论

有人说，德国车严谨，日本车精细，美国车豪放……但它们毕竟更多体现了一种本国的文化，要满足中国消费者，还需加入更多本土文化的元素。正是基于这一理念，上海大众一直秉承“追求卓越，永争第一”的核心价值观，在坚持精益求精理念的同时，不断提升自身的研发水平，为消费者提供安全、经济、环保、最适合的高品质产品和服务。

刘坚：2010年，上海大众将立足于销量和市场份额进一步提升；同时进一步加强在私人市场的竞争力；两个品牌的无提示知晓度和美誉度也将努力继续稳步提升。针对上述一目标，我们从几个方面都有所规划。

《21世纪》：你到上海大众以来，还有个重要的变化是南京基地的开拓和发展，异地管理、收购旧厂以及在南京成立新的公司对上海大众的未来发展意义何在？

刘坚：2008年，在股东双方的共同支持下，上海大众以上南全面合作为契机，加快实施跨地区资产兼并重组，快速形成了又一个新的整车生产基地——上海大众南京分公司，并实现当年改造、当年投产、当年实现经济效益。

人物新闻

上海大众发生重大不幸事件，2010年7月17日上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在甘肃敦煌发生重大车祸，不幸全部罹难。据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议。目前所知，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。刘坚等人不幸遭遇车祸，对于上海大众来说，无疑是一场突如其来的地震。谁将继续带领上海大众执行南下战略，以及贯彻和实现一系列的战略目标，成为一个问号。

参考资料

刘坚遇难 何人将接替总经理位置尚待商讨·凤凰网